Henry Ford

Henry Ford (1863-1947) - ameriški industrijalec, lastnik avtomobilskih tovarn po vsem svetu, izumitelj, avtor 161 ameriških patentov.

S sloganom "avto za vsakogar" je Fordova tovarna na začetku avtomobilske dobe proizvajala najcenejše avtomobile.

Ford je prvi uporabil industrijski tekoči trak za linijsko proizvodnjo avtomobilov. Ford Motor Company obstaja še danes.

V biografiji Henryja Forda je veliko zanimivih dejstev, o katerih bomo govorili v tem članku.

Tukaj je kratka Fordova biografija.

Henry Ford biografija

Henry Ford se je rodil 30. julija 1863 v družini irskih priseljencev, ki so živeli na kmetiji blizu Detroita.

Poleg Henryja sta se v družini Williama Forda in Marie Lithogoth rodila še dve deklici - Jane in Margaret ter trije fantje: John, William in Robert.

Otroštvo in mladost

Starši bodočega industrijalca so bili zelo bogati kmetje. Vendar so se morali zelo potruditi za obdelavo zemlje.

Henry ni želel postati kmet, ker je verjel, da človek porabi veliko več energije za upravljanje gospodinjstva, kot prejme sadove od svojega dela. Kot otrok je študiral le v cerkveni šoli, zato je njegovo črkovanje resno šepalo in ni imelo veliko tradicionalnega znanja.

Zanimivo je, da v prihodnosti, ko je bil Ford že bogat proizvajalec avtomobilov, ni mogel kompetentno sestaviti pogodbe. Kljub temu je verjel, da za človeka ni glavna pismenost, temveč sposobnost razmišljanja.

Pri 12 letih se je v biografiji Henryja Forda zgodila prva tragedija - izgubil je mamo. Nato je prvič v življenju zagledal lokomobilo, ki se je premikala s pomočjo parnega stroja.

Avto je mladostnika pripeljal v nepopisno veselje, nakar je bil nestrpen, da svoje življenje poveže s tehnologijo. Vendar pa je bil oče do sanj svojega sina kritičen, ker je želel, da postane kmet.

Ko je bil Ford star 16 let, se je odločil pobegniti od doma. Odšel je v Detroit, kjer je postal vajenec v mehanični delavnici. Po 4 letih se je tip vrnil domov. Čez dan je staršem pomagal pri gospodinjskih opravilih, ponoči pa je nekaj izumil.

Ko je gledal, koliko truda je njegov oče porabil, da je delo opravil, se je Henry odločil, da si bo delo olajšal. Samostojno je izdelal bencinsko mlatilnico.

Kmalu so mnogi drugi kmetje želeli imeti podobno tehniko. To je privedlo do dejstva, da je Ford patent za izum prodal Thomasu Edisonu in kasneje začel delati v podjetju slavnega izumitelja.

Poslovno

Henry Ford je delal za Edisona od 1891 do 1899. V tem obdobju svoje biografije se je še naprej vključeval v oblikovanje tehnologije. Odločil se je ustvariti avtomobil, ki bi bil dostopen navadnemu Američanu.

Leta 1893 je Henry sestavil svoj prvi avto. Ker je bil Edison kritičen do avtomobilske industrije, se je Ford odločil zapustiti svoje podjetje. Kasneje je začel sodelovati z avtomobilsko družbo Detroit, vendar tudi tu ni ostal dolgo.

Mladi inženir je skušal popularizirati svoj avto, zaradi česar je začel voziti ulice in se pojavljati na javnih mestih. Vendar so se mu mnogi samo posmehovali in ga z ulice Begley klicali "obsedenega".

Kljub temu Henry Ford ni obupal in je še naprej iskal načine za uresničitev svojih idej. Leta 1902 se je udeležil dirk, saj je uspel priti do cilja hitreje kot veljavni ameriški prvak. Zanimivo je, da si izumitelj ni želel toliko zmagati na natečaju, temveč oglaševati svoj avto, kar je dejansko dosegel.

Že naslednje leto je Ford odprl lastno podjetje Ford Motor, kjer je začel proizvajati avtomobile znamke Ford A. Še vedno je hotel zgraditi zanesljiv in poceni avto.

Kot rezultat je Henry prvi uporabil tekoči trak za proizvodnjo avtomobilov - kar je revolucioniralo avtomobilsko industrijo. To je privedlo do dejstva, da je njegovo podjetje prevzelo vodilni položaj v avtomobilski industriji. Zahvaljujoč uporabi tekočega traku se je sestavljanje strojev začelo dogajati nekajkrat hitreje.

Pravi uspeh je Ford prišel leta 1908 - z začetkom proizvodnje avtomobila "Ford-T". Ta model je odlikovala preprosta, zanesljiva in razmeroma poceni cena, k čemur si je prizadeval izumitelj. Zanimivo je, da so vsako leto stroški "Ford-T" še naprej upadali: če je bila leta 1909 cena avtomobila 850 dolarjev, je leta 1913 padla na 550 dolarjev!

Sčasoma je podjetnik zgradil obrat Highland Park, kjer je proizvodnja tekočih trakov dobila še večji obseg. To je še pospešilo postopek montaže in izboljšalo njegovo kakovost. Zanimivo je, da če je bil prej avtomobil znamke "T" sestavljen v približno 12 urah, sta bili zdaj manj kot dve uri za delavce!

Henry Ford je postajal vse bolj premožen in kupoval rudnike in premogovnike ter nadaljeval z gradnjo novih tovarn. Kot rezultat je ustvaril celotno cesarstvo, ki ni bilo odvisno od nobenih organizacij in zunanje trgovine.

Do leta 1914 so industrijske tovarne proizvedle 10 milijonov avtomobilov, kar je bilo 10% vseh avtomobilov na svetu. Omeniti velja, da je Ford že od nekdaj skrbel za delovne pogoje osebja in tudi nenehno povečeval plače zaposlenih.

Henry je uvedel najvišjo minimalno plačo v državi, 5 dolarjev na dan, in zgradil zgledno delavsko mesto. Zanimivo je, da je bila "povečana plača" v višini 5 dolarjev namenjena le tistim, ki so jo pametno porabili. Če je delavec denimo popil denar stran, so ga takoj odpustili iz podjetja.

Ford je uvedel en prosti dan na teden in en plačani dopust. Čeprav so se morali zaposleni truditi in se držati stroge discipline, so odlični pogoji pritegnili na tisoče ljudi, zato poslovnež ni nikoli iskal delavcev.

V zgodnjih dvajsetih letih je Henry Ford prodal več avtomobilov kot vsi njegovi konkurenti skupaj. Zanimivo je dejstvo, da je bilo od 10 prodanih avtomobilov v Ameriki 7 proizvedenih v njegovih tovarnah. Zato je v tistem obdobju svoje biografije človek dobil vzdevek "avtomobilski kralj".

Od leta 1917 so ZDA sodelovale v prvi svetovni vojni kot del Antante. Takrat so Fordove tovarne proizvajale plinske maske, vojaške čelade, tanke in podmornice.

Industrialec je hkrati izjavil, da s prelivanjem krvi ne bo zaslužil, obljubil pa je, da bo ves dobiček vrnil v državni proračun. Američani so to dejanje navdušeno sprejeli, kar je pomagalo dvigniti njegovo avtoriteto.

Po koncu vojne je prodaja avtomobilov Ford-T začela strmo upadati. To je bilo zato, ker so ljudje želeli raznolikost, ki jim jo je zagotovil konkurent, General Motors. Prišlo je do točke, da je bil Henry leta 1927 na robu bankrota.

Izumitelj je spoznal, da bi moral ustvariti nov avto, ki bi zanimal "razvajenega" kupca. Skupaj s sinom je predstavil znamko Ford-A, ki je imela privlačen dizajn in izboljšane tehnične lastnosti. Kot rezultat je avtomobilski industrialec spet postal vodilni na avtomobilskem trgu.

Leta 1925 je Henry Ford odprl Ford Airways. Najuspešnejši model med podstavki je bil Ford Trimotor. To potniško letalo je bilo proizvedeno v obdobju 1927-1933 in je bilo uporabljeno do leta 1989.

Ford se je zavzemal za gospodarsko sodelovanje s Sovjetsko zvezo, zato je bil prvi sovjetski traktor znamke Fordson-Putilovets (1923) izdelan na osnovi traktorja Fordson. V naslednjih letih so delavci Ford Motorja prispevali k gradnji tovarn v Moskvi in Gorkem.

Leta 1931 so zaradi gospodarske krize povsod povpraševali po izdelkih Ford Motor. Kot rezultat tega je bil Ford prisiljen ne le zapreti nekatere tovarne, temveč tudi znižati plače delovnega osebja. Ogorčeni zaposleni so celo poskušali vdreti v tovarno Rouge, vendar je policija množico razpršila z orožjem.

Henryju je znova uspelo najti izhod iz težke situacije zahvaljujoč novemu zamisli. Predstavil je športni avtomobil "Ford V 8", ki bi lahko pospešil do 130 km / h. Avto je postal zelo priljubljen, kar je moškemu omogočilo, da se je vrnil na prejšnji obseg prodaje.

Politični pogledi in antisemitizem

V biografiji Henryja Forda je več temnih lis, ki so jih njegovi sodobniki obsodili. Tako je leta 1918 postal lastnik časopisa The Dearborn Independent, kjer so nekaj let kasneje začeli izhajati antisemitski članki.

Sčasoma so obsežno serijo publikacij na to temo združili v knjigo - "International Jewry". Kot bo pokazal čas, bodo ideje in pritožbe Forda, vsebovane v tem delu, uporabili nacisti.

Leta 1921 je knjigo obsodilo na stotine znanih Američanov, vključno s tremi ameriškimi predsedniki. Konec dvajsetih let je Henry priznal svoje napake in se v tisku javno opravičil.

Ko so nacisti prišli na oblast v Nemčiji, ki jo je vodil Adolf Hitler, je Ford z njimi sodeloval in zagotovil materialno pomoč. Zanimivo je dejstvo, da je bil v münchenski rezidenci Hitler celo portret avtomobilskega industrijalca.

Nič manj zanimivo je, da je ob nacistični okupaciji Francije tovarna Henry Ford, ki je proizvajala avtomobile in letalske motorje, od leta 1940 uspešno delovala v Poissyju.

Osebno življenje

Ko je bil Henry Ford star 24 let, se je poročil z deklico Claro Bryant, ki je bila hči navadnega kmeta. Par je kasneje imel edinega sina Edsela.

Par je skupaj živel dolgo in srečno življenje. Bryant je podpirala in verjela v svojega moža, tudi ko so se mu posmehovali. Ko je izumitelj priznal, da bi rad živel drugo življenje le, če bi bila Clara poleg njega.

Ko je Edsel Ford odraščal, je postal predsednik družbe Ford Motor Company, ki je to funkcijo opravljal v svoji biografiji 1919-1943. - do njegove smrti.

Po avtoritativnih virih naj bi bil Henry prostozidar. Velika loža v New Yorku potrjuje, da je bil moški član Palestinske lože št. 357. Pozneje je prejel 33. stopnjo škotskega obreda.

Smrt

Po smrti sina leta 1943 zaradi raka na želodcu je podjetje spet prevzel starejši Henry Ford. Vendar mu zaradi starosti ni bilo lahko upravljati tako velikega imperija.

Posledično je industrialec vajeti predal vnuku Henryju, ki je svoje naloge odlično opravil. Henry Ford je umrl 7. aprila 1947 v starosti 83 let. Vzrok njegove smrti je bila možganska krvavitev.

Izumitelj je za seboj pustil avtobiografijo "Moje življenje, moji dosežki", kjer je podrobno orisal sistem pravilne organizacije dela v obratu. Ideje, predstavljene v tej knjigi, so sprejela številna podjetja in organizacije.