Katastrofa morske plovbe "Titanic" ni največja v zgodovini plovbe. Vendar smrt največje oceanske ladje v tistem času presega vse druge morske nesreče v smislu velikega vpliva na misli.
Že pred prvo plovbo je Titanik postal simbol dobe. Ogromno plovilo je bilo opremljeno z najnovejšo tehnologijo, potniške prostore pa je krasilo razkošje premožnega hotela. Tudi v kabinah tretjega razreda so bili na voljo osnovni pripomočki. Titanic je imel bazen, igrišča za skvoš in golf, telovadnico in široko paleto prodajaln hrane, od luksuznih restavracij do pubov in barov tretjega razreda. Ladja je bila opremljena z neprepustnimi pregradami, zato so jo takoj začeli imenovati nepotopljivo.
Del luksuznih apartmajev
Ekipa je izbrala primernega. V tistih letih je bilo med kapitani, zlasti mladimi, razširjena želja po obvladovanju sorodnih poklicev. Zlasti je bilo mogoče opraviti izpit za navigatorja in pridobiti patent “Extra”. Na Titaniku tak patent ni imel le kapetan Smith, temveč tudi dva njegova pomočnika. Zaradi stavke premoga so parniki po vsej Veliki Britaniji mirovali, lastniki Titanika pa so lahko zaposlili najboljše talente. In mornarji sami so bili željni ladje brez primere.
Širina in dolžina krova promenade dajeta predstavo o velikosti Titanika
In v teh skoraj idealnih razmerah se prvo plovbo ladje konča v strašni katastrofi. In ni mogoče trditi, da je imel "Titanic" resne konstrukcijske napake ali da je ekipa naredila katastrofalne napake. Ladjo je uničila veriga težav, ki pa niso bile kritične. Toda v celoti so pustili, da je Titanic potonil na dno in zahteval življenje tisoč in pol potnikov.
1. Med gradnjo Titanika se je zgodilo 254 nesreč z delavci. Od tega jih je 69 nameščalo opremo, 158 ladjedelnic pa je bilo ranjenih. Umrlo je 8 ljudi in v tistih časih se je to zdelo sprejemljivo - za dober kazalnik se je štela ena smrt na 100.000 funtov naložbe, gradnja "Titanika" pa je stala 1,5 milijona funtov, torej je tudi 7 ljudi "rešilo". Še ena oseba je umrla, ko je bil že spuščen trup Titanika.
Pred lansiranjem
2. Samo za servisiranje kotlov velikanske ladje (dolžina 269 m, širina 28 m, izpodriv 55.000 ton) je bila potrebna dnevna straža 73 ljudi. Delali so v izmenah po 4 ure, kljub temu pa je bilo delo kurilcev in njihovih pomočnikov zelo težko. Titanik je na dan pokuril 650 ton premoga, pri čemer je ostalo 100 ton pepela. Vse to se je skozi mehanizem premikalo brez kakršne koli mehanizacije.
Pred lansiranjem
3. Ladja je imela svoj orkester. Običajno naj bi ga sestavljalo šest ljudi, a se je na prvo plovbo odpravilo osem glasbenikov. Zahteve po njihovih kvalifikacijah so vključevale znanje na pamet več kot 300 napevov s posebnega seznama. Po koncu ene skladbe je moral vodja poimenovati le naslednjo številko. Vsi glasbeniki Titanika so bili ubiti.
4. Vzdolž Titanika je bilo položenih več kot 300 km kablov, ki so napajali električne naprave, vključno z 10.000 tantalovimi žarnicami, 76 močnimi ventilatorji, 520 grelci v kabinah prvega razreda in 48 električnimi urami. V bližini so potekale tudi žice gumbov za klic stevarda. Takih gumbov je bilo 1500.
5. Nepotopljivost Titanika je bila pravzaprav reklamni trik. Da, v notranjosti ladje je bilo res 15 pregrad, vendar je bila njihova vodotesnost zelo dvomljiva. Res so bile pregrade, vendar so bile različne višine, kar je najhuje - imela so vrata. Hermetično so se zaprli, a kot vsa vrata so bili šibke točke v stenah. Toda trdne pregrade zahtevane višine so zmanjšale komercialno učinkovitost plovila. Denar je kot vedno premagal varnost. Izjemen ruski ladjedelnik A. N. Krylov je to idejo izrazil bolj poetično. Na gradnjo Titanika je poslal skupino svojih študentov in vedel je za nezanesljivost pregrad. Zato je imel vse razloge, da je v poseben članek zapisal, da je "Titanic" umrl zaradi pokvarjenega razkošja.
6. Biografija kapitana "Titanic" Edwarda Johna Smitha je odlična ilustracija procesov, ki so privedli do konca Britanskega imperija. Drake in ostali pirati z markiranimi papirji, Cooka, ki je v pekel poslal Gospodarje Admiralitete, pa so zamenjali kapitani, ki jim je bila glavna plača (več kot 1.500 funtov na leto, veliko denarja) in bonus brez nesreč (do 20% plače). Pred Titanicom je Smith svoje ladje nasedel (vsaj trikrat), poškodoval prepeljano blago (vsaj dvakrat) in potopil ladje drugih ljudi (dokumentirani so bili trije primeri). Po vseh teh pripetljajih mu je vedno uspelo napisati poročilo, po katerem ni bil nič kriv. V oglasu za edini let Titanika so ga poklicali kot kapetana, ki ni doživel niti enega trka. Najverjetneje je imel Smith dobro tačko pri upravljanju ulice White Star Lane in vedno je lahko našel skupni jezik z milijonarji.
Kapitan Smith
7. Na Titanicu je bilo dovolj čolnov. Bilo jih je celo več, kot je bilo treba. Res je, da potreba in zadostnost nista bili določeni s številom potnikov, temveč s posebnim regulativnim zakonom "O komercialnem prevozu". Zakon je bil relativno nov - sprejet je bil leta 1894. Navedlo je, da mora imeti lastnik ladje na plovilih z izpodrivom 10.000 ton (v času sprejetja zakona ni bilo velikih) reševalne čolne s prostornino 9.625 kubičnih metrov. stopala. Ena oseba zavzame približno 10 kubičnih metrov. čevljev, zato so morali čolni na ladji stati 962 ljudi. Na "Titanicu" je bila količina čolnov 11 327 kubičnih metrov. stopal, kar je bilo celo več kot običajno. Res je, glede na potrdilo ministrstva za trgovino bi lahko ladja skupaj s posadko prevažala 3.547 ljudi. Tako sta pri največji obremenitvi dve tretjini ljudi na Titaniku ostali brez prostora v rešilnih čolnih. V nesrečni noči 14. aprila 1912 je bilo na krovu 2207 ljudi.
8. Zavarovanje "Titanic" stane 100 USD. Za ta znesek se je atlantsko podjetje zavezalo, da bo v primeru popolne izgube plovila plačalo 5 milijonov dolarjev. Znesek nikakor ni majhen - po vsem svetu so leta 1912 ladje zavarovali za približno 33 milijonov dolarjev.
9. "Zavorna razdalja" plovila - razdalja, ki jo je "Titanic" prehodil po preklopu s "polnega naprej" na "popolnega nazaj" pred ustavljanjem - je bila 930 metrov. Ladji je trajalo več kot tri minute, da se je popolnoma ustavila.
10. Žrtev "Titanika" bi lahko bilo veliko več, če ne bi stavkali britanski rudarji premoga. Zaradi nje je bil parniški čoln napol paraliziran tudi v tistih ladjarskih družbah, ki so imele lastne zaloge premoga. White Star Lane je bil eden izmed njih, vendar so bile vozovnice za prvi let Titanika počasi prodane - potencialni potniki so se še vedno bali, da ne bi postali talci stavke. Zato se je na krov ladje povzpelo le 1.316 potnikov - 922 v Southamptonu in 394 v Queenstownu in Cherbourgu. Plovilo je bilo nekaj več kot napol naloženo.
V Southamptonu
11. Vstopnice za prvo plovbo Titanika so bile prodane po naslednjih cenah: kabina 1. razreda - 4350 USD, sedež 1. razreda - 150 USD, 2. razred - 60 USD, 3. razred - od 15 do 40 dolarjev z obroki. Bili so tudi luksuzni apartmaji. Dekoracija in oprema kabin, tudi v drugem razredu, je bila čudovita. Za primerjavo, cene: visokokvalificirani delavci so tedaj zaslužili približno 10 ameriških dolarjev, splošni delavci pa polovico manj. Po mnenju strokovnjakov je dolar od takrat pocenil 16-krat.
Prvovrstni salon
Glavno stopnišče
12. Hrano so na Titanic dostavljali vagoni: 68 ton mesa, perutnine in divjadi, 40 ton krompirja, 5 ton rib, 40.000 jajc, 20.000 steklenic piva, 1.500 steklenic vina in tone druge hrane in pijače.
13. Na Titaniku ni bilo niti enega Rusa. Podatkov ruskega cesarstva je bilo več deset, vendar so bili bodisi predstavniki narodnih obrobja bodisi Judje, ki so takrat živeli zunaj Bližjih naselij.
14. 14. aprila je imela pošta Titanic praznik - pet zaposlenih je praznovalo 44. rojstni dan kolega Oscarja Woodyja. Tako kot njegovi kolegi katastrofe ni preživel.
15. Trk "Titanika" z ledeno goro se je zgodil 14. aprila ob 23.40. Obstaja uradna različica, kako je šlo, in več dodatnih in alternativnih, ki pojasnjujejo dejanja posadke in vedenje plovila. Dejansko ga je Titanic, katerega opazovalci so le minuto prej videli ledeno goro, tangencialno zadel in na desnem boku utrpel več lukenj. Naenkrat je bilo poškodovanih pet predelkov. Oblikovalci na takšno škodo niso računali. Evakuacija se je začela takoj po polnoči. Uro in pol je to potekalo organizirano, potem se je začela panika. Ob 2.20 se je Titanik prelomil na dva dela in potonil.
16. Pobili 1496 ljudi. Ta številka je splošno sprejeta, čeprav ocene nihajo - nekateri potniki se niso pojavili na letu, vendar niso bili izbrisani s seznamov, lahko so bili "zajci", nekateri so potovali z domnevnim imenom itd. Rešili so 710 ljudi. Posadka je opravila svojo dolžnost: preživel je le vsak peti, čeprav je na splošno preživel vsak tretji od tistih na Titaniku.
17. Žrtev bi bilo morda manj ali bi se jim lahko popolnoma izognili, če ne bi usodni ukaz kapitana Smitha nadaljeval naprej. Če bi Titanik ostal na svojem mestu, voda ne bi prišla v prtljažnik tako hitro in verjetno bi ladja lahko ostala na površju tudi do sončnega vzhoda. Med potekom je v poplavljene oddelke vstopilo več vode, kot so jo črpalke črpale. Smith je ukaz izdal pod pritiskom Josepha Ismaya, vodje linije White Star. Ismay je pobegnil in ni bil kaznovan. Ob prihodu v New York je najprej naredil, da nobena ladja njegove družbe ne sme na plovbo brez čolnov, katerih število sedežev ustreza številu potnikov in posadke. Razsvetljenje, ki je stalo tisoč in pol življenj ...
18. Preiskava nesreče na Titaniku je potekala tako v Angliji kot v ZDA. Preiskovalne komisije so obakrat ugotovile, da je prišlo do kršitev, vendar ni nikogar, ki bi kaznoval: storilci so umrli. Kapitan Smith ni upošteval radiograma ledene nevarnosti. Radijski operaterji niso dostavili zadnjega, le kričali so telegrame o ledenih gorah (ladje so kar ležale v nesnagi, kar je zelo nevarno), zasedali so s prenosom zasebnih sporočil po 3 dolarje na besedo. Kapetanov kolega William Murdoch je izvedel nepravilen manever, med katerim je ledena gora zadela tangento. Vsi ti ljudje so počivali na dnu oceana.
19. Več sorodnikom umrlih potnikov na Titaniku je uspelo pridobiti odškodninske zahtevke, vendar so se med pritožbami plačila postopoma zmanjševala, ne da bi lastnikom Titanika povzročila znatno škodo. Vendar je bil njihov poslovni ugled že spodkopan.
20. Razbitine "Titanika" je leta 1985 prvič odkril ameriški raziskovalec Robert Ballard, ki je po navodilih ameriške mornarice iskal potopljene podmornice. Ballard je videl, da se je odrezani lok ladje zataknil v dno, preostanek pa se je med potopom sesul. Največji del krme leži 650 metrov od premca. Nadaljnje raziskave so pokazale, da dviganje najbolj znane ladje v zgodovini plovbe ne pride v poštev: skoraj vsi leseni deli so bili uničeni z mikrobi, kovina pa je bila močno korozirana.
Titanik pod vodo
